21/6-09
Anbudet i Trondheim betyr lønnsnedslag, reduserte rettigheter og dårligere arbeidsforhold for ansatte
Anbudet på kollektivtrafikken i Trondheim er ikke i tråd med tidligere lovnader fra AP og vedtaket i Fylkestinget 17.06.08. Dette er et direkte resultat av at anbudsdokumentene ble sendt ut uten av LOs distriktskontor fikk dem til gjennomsyn, stikk i strid med det som var avtalt i Samarbeidskomiteen LO / AP i Sør-Trøndelag.
1. Det første hovedpunktet som ikke er holdbart, er at frikort for ektefeller / samboere og barn ikke lenger skal gjelde i hele byen, men kun på de linjene som det enkelte selskap kjører på. Dette slår direkte inn i lønnsvilkårene for de ansatte i Team Trafikk AS. For enkelte kan dette dreie seg om tusenvis av kroner pr. år. Vårt krav er at vår frikortordning skal gjelde for hele Team Trafikks nåværende konsesjonsområde.
2. Det andre hovedpunktet er at de fleste lokale avtalene som er tatt med, ikke skal gjelde for mer enn ett år. I anbudsdokumentet er det inntatt at operatøren fritt kan reforhandle disse avtalene etter første driftsår. Vårt krav er at innholdet i våre lokale avtaler må gjelde for hele anbudsperioden.
3. Det tredje hovedpunktet er at arbeidsforholdene vil bli forverret da det blant annet ikke er tatt inn viktige krav til arbeidsmiljø for sjåførene i anbudsdokumentene og at det ikke stilles krav til faste ansettelser. Vi krever at vår spesifikasjon til førermiljø / HMS tas inn i anbudsdokumentene og at oppdragsgiver stiller krav om faste ansettelser.
4. Det fjerde hovedpunktet er at ”god dialog med ansatte i forhold til ruteplanlegging”, har blitt til 2 samarbeidsmøter pr. år. Vårt krav er at slike møter som et minimum må avholdes en gang pr. måned for å sikre reell medinnflytelse.
5. I anbudsdokumentene framgår det at et permanent bussdepot skal ha spiserom, mens dette ikke er tatt med for midlertidige bussdepot / oppstillingsplass. Vårt krav er at anleggene skal ha kantine på samme nivå som i dag, på grunn av den viktige sosiale funksjonen dette har.
6. Oppdragsgiver har stilt som krav at kun minimum 25 % av evt. bonus skal gå til de ansatte. Vårt krav er minimum 75 %.
Vedtak på medlemsmøte i Fagforbundet Buss- og Sporveisbetjeningens Forening tirsdag 16.06.09
”Fylkeskommunen har brutt sine egne vedtak om at ansatte ikke skal tape rettigheter i forbindelse med anbudet i kollektivtrafikken i Trondheim
Vi krever at fylkeskommunen endrer betingelsene i anbudet på de overnevnte 6 punkter:
Disse punktene er ikke i tråd med fylkestingets tidligere vedtak i juni 2008. Disse punktene gjør at vi ”forstår” hvorfor fylket har brutt avtalen med LO om at LO skulle få se anbudsbetingelsene som omhandlet ansattes rettigheter, før anbudspapirene gikk ut.
Dersom disse betingelsene ikke blir endret i tråd med fylkestingets tidligere vedtak i god tid før 25.08, må vi ta i bruk sterkere virkemidler.”
Uttalelse fra årsmøtet i Sør-Trøndelag Arbeiderparti 5 - 6. april 2008.
Sitat: ”ST AP mener at enhver organisering av kollektivtilbudet ikke må gå ut over de ansattes arbeidsvilkår og opptjente rettigheter. Dette er et ufravikelig krav”.
Uttalelse fra fylkesordfører Tore O. Sandvik (AP)
Tore O. Sandvik sa på medlemsmøtet i Fagforbundet Buss- og Sporveisbetjeningens Forening 29. sept. 2008 bl.a:
Hvorfor da sette i gang med anbud, som åpenbart fører til usikkerhet? Det har med økonomi å gjøre og ”å ha det siste ordet”, men det skal ikke konkurreres på lønn, pensjon og andre arbeidsvilkår.
Ansatte skal få med de rettighetene de har – virksomhetsoverdragelse.
Jeg vet at ansatte er veldig uenig med valg av prinsippet om å bruke konkurranse.
Jeg håper på samarbeid om å lykkes med kollektivtrafikken i Trondheim.
Fylkestingets vedtak i juni 2008 sier bl.a:
”Det skal sikres god dialog med ansatte når det gjelder ruteplanlegging og kvalitetsutvikling.”
Videre:
”Når premissene for anbudsutsettelsen skal utformes, skal ansattes rettigheter ivaretas i tråd med reglene for virksomhetsoverdragelse i Arbeidsmiljølovens kapittel 16, selv om virksomhetsoverdragelsen i AML § 16.1 ikke er oppfylt. Dette i tråd med regjeringens utkast til endringer i Yrkestransportlova. Man skal også ivareta opptjente rettigheter for arbeidstakere som står under annen pensjonsordning enn i overtakende selskap. Særavtaler som den enkelte ansatte / lokale fagforening måtte ha i forhold til lønn og pensjon som går ut over den nye bransjeavtalen skal kunne overføres. Ansatte skal ikke få svekket sin pensjonsordning.”
Fagforbundet Buss- og Sporveisbetjeningens Forening
Ole R. Berg
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
Til alle kolleger!
Vedtaket i samf. Komiteen, som er en innstilling til Fylkestinget den 17/18. juni, er som følger:
Bussrutene i Trondheim lyses ut på anbud basert på bruttokontrakter så snart det er mulig. Det forutsettes lagt opp til flere delanbud i funksjonelle anbudspakker, slik at mangfoldet innen næringen kan sikres.
Man skal altså dele opp i flere pakker, noe som kan bety at vi får flere selskap som opererer i byen. Meget dumt, sett fra publikums side, og for oss, da det vil bety en oppsplitting av oss ansatte. Men det kan selvsagt tenkes at et selskap dumper prisene og vinner alle pakkene. Og uansett er TT en saga blott. Tviler på at Nettbuss lar TT levere anbudet.
Kun SV stemte mot dette punktet i vedtaket.
Man prøver å sukre pillen ved følgende tilleggsvedtak:
Når premissene for anbudsutsettelsen skal utformes, skal ansattes rettigheter ivaretas i tråd med reglene for virksomhetsoverdragelse i Arbeidsmiljølovens kapittel 16, selv om virksomhetsoverdragelsen i AML § 16.1 ikke er oppfylt. Dette i tråd med regjeringens utkast til endringer i Yrkestransportlova. Man skal også ivareta opptjente rettigheter for arbeidstakere som står under annen pensjonsordning enn i overtakende selskap. Særavtaler som den enkelte ansatte måtte ha i forhold til lønn og pensjon som går ut over den nye bransjeavtalen skal kunne overføres. Ansatte skal ikke få svekket sin pensjonsordning.
Dette er selvsagt bra når det først ble et slikt vedtak. Det kan bety at vi opprettholder 66 % pensjonsordningen for de som har den, hvis dette lar seg gjennomføre i praksis under anbudsutlysningen. Usikkert også hva punktet om særavtaler betyr i praksis. F. Eks vil det nok ikke bety at kantina kan opprettholdes, som er meget viktig for vårt kollegiale miljø. Dette tilleggsvedtaket er selvsagt en direkte følge av vårt arbeid opp mot politikerne.
Men uansett betyr anbud at vår arbeidsplass ødelegges og at fagforeninga splittes eller må legge ned. Det er ganske fantastisk at AP går imot hele fagbevegelsen i dette spørsmålet. Spesielt når vi vet at det forelå en 4 års avtale som ga fylket 20 mill. kr i innsparing i år som et alternativ. Og hvor ble det av forslaget om å kjøpe tilbake TT?
For oss ansatte blir det omtrent bortkastet å forhandle/diskutere med egen arbeidsgiver, da det meste vil bli bestemt et annet sted, i anbudsselskapet. Avstanden fra de som bestemmer til passasjeren blir også større. I dag kan vi direkte påvirke eget selskap i forhold til forslag om forbedringer for passasjerer.
Vi har sett det andre steder og egne undersøkelser viser at mange ansatte vil forsvinne ut. Ikke bare når skifte av arbeidsgiver kommer i 2010, men også i tiden frem til da. Det vil bli vanskelig å opprettholde driften i tiden fremover.
Det vil lønne seg for selskapene om passasjerene uteblir
Når selskapene får betalt en fast pris for å kjøre fra A til B vil det bli uinteressant å få flere passasjerer. Dess færre dess mindre slitasje og vedlikehold.
Erfaringene fra Sverige viser at antall kollektivreisende går ned når anbud tas i bruk. Det samme har vi nå sett i København. Er det i tråd med målsettingene.
Er det bedre med et privat utenlandsk monopol enn et norsk selskap eid av staten via NSB?
Anbudsselskapene som bygges opp har en tendens til å ese ut og vokse i omfang. I Sverige hørte vi om et selskap som administrerte et fylke (len) som hadde 50 ansatte til å styre a 360 busser. + et vaktselskap til å kontrollere at betingelsene i anbudet ble overholdt.
Alle vil få nok med å regne anbud og forberede seg, slik at det blir mindre fokus på å forbedre tilbudet.
Slik kunne vi fortsette, men argumentenes tid er forbi. Noen vil ikke høre, så vi får lage så mye støy at de hører oss allikevel. Hva med å streike politisk fra torsdag og frem til fylkestinget i første omgang?
Møt opp tirsdag kl. 18.30 på kantina på medlemsmøtet i BSF.
Styret i BSF
V/Ole R.